Helikopterek
A szindikátus R44-ének és a CAMO alatti H125-nek
A helikopter-tulajdonosok viszik az általános repülés legnagyobb üzemidő-korlátos (hard-time) költségei közül néhányat (egy R44-nél a nagyjavítási tartalék a közzétett óradíj közel fele), és gyakran a legkevesebb rálátással. A ChockOps ugyanarra a rekordra építi a helikopteroldalt, amelyen a repülőgép-oldal már fut. Itt az, ami ma elérhető, és az, ami még nem.
- Elérhető
- 2
- Hamarosan
- 9
Hajózónapló
Elérhető- Helikopteres nézet a naplódban, a repülőgéptől és az FSTD-től külön.
- Minden AMC1 FCL.050 mező, plusz a helikopteres extrák.
- Érvényesség és gyakorlat FCL.740.H típusjogosításokra több típuson, LAPL(H) gyakorlat, IR(H) FSTD-beszámítással, orvosi, nyelvi alkalmasság. Riasztás 90, 30, 7 és 0 napnál, és a gyakorlat elvesztésekor.
- Oktatói ellenjegyzés linkkel vagy QR-kóddal, fiók nélkül.
Track-import helikopteres lábfelismeréssel
ElérhetőTölts fel GPX, KML vagy CSV tracket, vagy húzd le ADS-B-ből. A helikopteres szabályok futnak: 15 csomó felett levegőben 40 helyett, rotorindítás öt perccel előbb, leállás két perccel később, és az alacsony lebegéses megállók extra leszállásnak számolva. Az eredmény becsült naplóvázlat, a meglévő bejegyzésekhez illesztve, hogy semmi ne duplázódjon.
Ami még nincs megépítve
Hamarosan- Helikopter gépkategória a géprekordon. Ma a techlog repülőgép-alakú.
- Helikopteres techlog-mezők: rotoróra, hajtóműóra, indítások, NG/NF vagy N1/N2 ciklusok, nyomatéktúllépések, csörlő- vagy függesztett teher-ciklusok, autorotációk a kiképzési gyakorlathoz.
- Több ciklusszámláló komponensenként. Egy gázturbinás helikopternek nem egy „leszállás” száma van.
- Robinson szabálycsomag: a 12 éves / 2200 órás nagyjavítás visszaszámlálója önálló widgetként, komponens-kivonási idők, amelyik előbb jön.
- Turbina- és HUMS-lite rekordok: rotor track & balance napló, rezgésnapló, hajtómű-teljesítményellenőrzés (EPC) tartalék-trend.
- AI-fotó a VEMD repülési jelentésről (NG és NF ciklusok, repült idő, túllépések), a Robinson EMU túllépéseiről, a Cabri G2 repülési naplóoldaláról. Megjelenítés és dokumentálás, ember erősíti meg.
- Garmin-import helikopteres csatornatérképpel (G500H TXi, G1000H).
- Heliport- és helipad-keresés a reptéradatokban.
- Helikopteres karbantartási sablonok az AI-programgenerátorból.
Egy szabály, amit nem szegünk meg
Part-ML vagy Part-M?
Egy R22, egy 1134 kg-os R44 vagy egy Cabri G2 a Part-ML alá tartozik: forgószárnyas 1200 kg MTOM-ig, legfeljebb négy személlyel. Egy 2250 kg-os H125 Part-M, és jellemzően CAMO kezeli. A ChockOps mindkettőre épül: a Part-ML tulajdonosnak, aki maga deklarálhatja a programját, ha nincs CAMO/CAO-szerződése, és a Part-M tulajdonosnak, akinek a rekordja a CAMO-nál van, és látni szeretné.
Helikopterrel repülsz? Mondd meg, melyikkel.
A korai hozzáférés helikopteres tulajdonosai alakítják a sorrendet. Ha van VEMD repülési jelentés fotód, EMU-letöltésed vagy Cabri-naplóoldalad, küldj egy anonimizált példányt.
Hozd ki a gépedet a fekete dobozból
Iratkozz fel a korai hozzáférésre. Akkor írunk, amikor kész a meghívód. Ha van logfájlod az avionikádból vagy a motormonitorodból, küldj egy anonimizált mintát, és előbb építjük meg a te importálódat.