Tulajdonos-pilótáknak · Repülőgép és helikopter · EASA-ra építve
A géped, teljes rálátással.Akkor is, ha CAMO kezeli.
Techlog, karbantartás, dokumentumok, hajózónaplók és utak egyetlen közös rekordban. Tulajdonos-pilótáknak, akik repülőgépet vagy helikoptert üzemeltetnek, és azoknak a pilótatársaknak és szerelőknek, akikkel a gépen osztoznak. Papír megy be, a gép élő képe jön ki.
Korai hozzáférés. Egy valódi gépen rendszeres használatban. Az első meghívókat európai tulajdonos-pilóták kapják.
- Techlog — sor lezárva, óraállások továbbvíve
- Karbantartás — órák minden esedékes tételhez
- Hajózónapló — vázlat a parancsnoknak és a második pilótának
- Minden feliratkozónak — a lap PDF-je e-mailben
- Láss mindent. Az esedékességi listát, a nyitott hibákat, a lejáró okmányokat, az órákat. Ugyanazt, amit a karbantartóid látnak.
- Digitalizálj mindent. Fotózd le, továbbítsd, dobd be. Az AI iktatja, elolvassa, és javasolja a frissítést. Te hagyod jóvá.
- Oszd meg mindenkivel, aki repül vele vagy javítja. A rekord a gépé, nem egy pilóta telefonjáé.
Miért
Te felelsz a gépért. Akkor lásd is.
Az EASA Part-ML szerint a folyamatos légialkalmasságért a tulajdonos felel. Ha CAMO-val szerződsz, a szerződött feladatokat ő végzi, de a gép ettől nem kerül ki a kezedből. A szerződés annyit rögzít, hogy kapsz egy másolatot a karbantartási programról, és szólnak, valahányszor a gépet be kell vinni. Azt nem rögzíti, hogy élőben látod az esedékességi listát, az AD-döntéseket, az alkatrészek hátralévő életét, vagy hogy mi miért történt.
Közben te is tartozol a CAMO-nak: a repült órákkal, minden üzemeltetés közben talált hibával, és a pilóta-tulajdonosi karbantartás bejelentésével 30 napon belül. Ez ma e-mailben, papíron vagy táblázatban megy.
Min fut ma egy tipikus közös gép
- Papír techlog a gépben, az órák vasárnap este kerülnek át a táblázatba
- Táblázatok egy az óráknak, egy a tankolásnak, egy a pénznek, egy, amit senki nem frissít
- WhatsApp ahová a hibák mennek elfelejtődni
- A CAMO PDF-je múlt havi állapotjelentés
- Egy cipősdoboz számlák, CRS-ek, a régi naplók, a POH-kiegészítés, amit nem találsz
A gép egyetlen közös, élő rekordja mindenkinek, aki repül vele vagy javítja.
- évente, magántulajdonú gép
- 77 óra
- évente, csoport tulajdonában
- 107 óra
- egymotoros dugattyús, 2019-es átlag
- 226 € / óra
- dugattyús helikopter, 2019-es átlag
- 501 € / óra
Mit csinál
Mit csinál a ChockOps
- Elérhető
Átlátható, CAMO alatt is
Esedékességi lista óra, nap vagy leszállás szerint, amelyik előbb jön. Hibák a halasztás hivatkozásával és a lezáró CRS-sel. Légialkalmassági ellenőrzés minden repülés előtt. Minden auditálva.
Élő bizonyíték Bétában
Egy valódi DA50 RG-n az AI elolvasta a gép saját papírjait, és 66 tételes karbantartási programot javasolt, minden sorhoz forrással, a tulajdonos és a CAMO jóváhagyására.
Bétában ezen az egy típuson; más típusokra a generátor Hamarosan.
- Elérhető
Papírmentes
Számlák, CRS-ek, okmányok, a POH, naplószkennek. Dobd be, fotózd le, vagy továbbítsd e-mailben. Az AI besorolja, kiolvassa a lejáratot és a TTAF-et, és javasolja, mi legyen vele. Te hagyod jóvá.
Az e-mailes továbbítás Bétában.
- Elérhető
Egy gép, több pilóta, és a karbantartóid
Szerepek gépenként: admin, pilóta, karbantartó, megtekintő. A szerelőd ugyanazt az élő techlogot, hibalistát és óraállást látja, mint te. Zárj le egy repülést, és mindkét pilóta megkapja a naplóvázlatát.
- Elérhető
Az avionikád logja, importálva
Dobd be a G1000 NXi SD-kártyás logját: blokkidők, touch-and-go-k, repterek és a fuel flow-ból integrált fogyasztás töltik ki a techlog-sort. A GPX, KML és CSV trackek naplóvázlattá válnak, helikopteres lábfelismeréssel.
- Elérhető
Nyitott, tervezetten
Papírhű techlog PDF, FCL.050 hajózónapló PDF, CSV a többi alkalmazásod formátumában, havi mentés e-mailben. Import hat naplóalkalmazásból.
Hogyan működik
Féktuskótól a lezárt rekordig, papír nélkül
ElérhetőAz alábbi minden lépés Elérhető repülőgépre.
-
Nyisd meg a repülést.
Indulási reptér, üzemanyag a fedélzeten, olaj, TKS és O2 az előző sorból továbbvíve. A parancsnok te vagy.
-
Légialkalmassági ellenőrzés.
Nyitott hiba, lejárt tétel, lejárt okmány vagy lejárt halasztás teljes képernyőn jelenik meg. Nyugtázod; a tulajdonos és a karbantartó értesítést kap. Figyelmeztet, nem tilt.
-
Repülsz.
-
Leszállsz, lezárod.
Begépeled a lapot, vagy bedobod a G1000 logot. Blokk- és repült idő, leszállások, óraállás, elhasznált üzemanyag a fuel flow-ból, hozzáadott olaj.
-
Ellenőrzés.
Óraszámláló-különbség a blokkidőhöz képest, elhasznált üzemanyag a tankkülönbséghez képest, indulás az előző érkezéshez képest. A blokkoló hibák megállítanak. A figyelmeztetéseket meg kell erősítened.
-
PDF mindenkinek.
A papírhű techlog-lap abban a pillanatban megy ki e-mailben, ahogy a sor lezárul.
-
Naplóvázlat mindkét pilótának.
Éjszaka a napállásból, útvonalrepülés, IFR, oktatói idő nulla leszállással a jobb ülésnek.
-
Mozdul az esedékességi lista.
Minden karbantartási tétel megkapja az órákat és a leszállásokat. Ha küszöböt lép át, megy a figyelmeztetés.
AI, emberrel a körben
Javasol, aztán te hagyod jóvá. Mindig.
A ChockOps AI-val olvassa el, amit adsz neki: egy CRS-t, egy tankolási nyugtát, egy biztosítási kötvényt, egy papírnapló-oldalt, egy munkalapot. Besorolja a dokumentumot, kiszedi a dátumot, a lejáratot, a kiállítót, az összeget, a lajstromjelet és a TTAF-et, és javasol egy lépést. Ezt a nyugtát a szombati repüléshez. Ebből a CRS-ből karbantartási eseményt. Ennek az okmánynak március 14. a lejárata. Semmi nem történik, amíg el nem fogadod.
- AI dokumentum-besorolás és javaslatokElérhető
- AI karbantartásiprogram-javaslat, egy géptípusonBétában
- Programgenerátor más típusokraHamarosan
Ha AI-kulcs nélkül futtatod a ChockOpsot, minden lépés kézzel is működik.
Az AI-t egy DA50 RG saját, beszkennelt papírjaira engedtük rá: munkalapok, az ARC, a felszereltségi lista, az AFM. 66 karbantartási tételt javasolt ellenőrzésekre, okmányokra, avionikára, hajtóműre, légcsavarra, behúzható futóra, O2-re és TKS-re, valamint kabin-felszerelésre. Minden sornál ott volt a forrásdokumentum és egy magas/közepes/alacsony megbízhatóság. Jelezte azt is, hogy a dokumentumtárban egy lejárt ARC ül, hogy a reduktorolajban talált szennyeződést figyelni kell a következő 50 órában, és hogy egy EASA AD-hoz a CAMO megerősítése kell. Minden tétel „javasolt” állapotban töltődött be, hogy a tulajdonos és a CAMO soronként átnézze és jóváhagyja. Ez a mérce: az AI fogalmaz, az ember dönt.
Repülőgép és helikopter
Mindkettőre épül. Őszintén arról, hol tart.
- Elérhető
Repülőgép
A techlog, a karbantartás-követés, a G1000 NXi import, a dokumentumok, az utak és a hajózónapló rendszeres használatban van egy egymotoros dugattyús gépen.
- Elérhető
Helikopter — pilótaoldal
A hajózónapló ismeri a helikoptert: külön helikopteres nézet, FCL.740.H típusjogosítások több típusra, LAPL(H) és IR(H) gyakorlat, helikopteres extra mezők. Az ADS-B-ből vagy az EFB-dből jövő trackeknél helikopteres lábfelismerés fut: 15 csomó felett levegőben, a lebegéses megállók leszállásnak számolva.
- Hamarosan
Helikopter — gépoldal
Helikopteres techlog-mezők, rotor- és hajtóműórák, indítások és NG/NF ciklusok, Robinson 12 éves / 2200 órás korlátok, VEMD- és EMU-fotó, heliport-keresés. A gázturbinás ciklusszámlálót rögzíteni és dokumentálni fogjuk. Számolni soha.
Integrációk
Az avionikád, az EFB-d, a naplóalkalmazásod
- Garmin G1000 NXi CSV
- GPX
- KML (ForeFlight, FR24)
- CSV trackek
- ForeFlight navlog PDF
- Garmin .fpl
- flylog.io
- ForeFlight Logbook
- MyFlightbook
- mccPILOTLOG
- CrewLounge
- LogTen Pro
- Bármilyen CSV/XLSX oszlopmegfeleltetéssel
- PDF, JPEG, PNG, HEIC, DOCX, XLSX dokumentumok
- Flightradar24 API
- E-mailes továbbítás
- Garmin régi CSV (G1000, Perspective, G3000, TXi, GI 275)
- G3X / G5
- JPI EDM
- Dynon SkyView
- IGC
- CloudAhoy
- EI MVP / CGR
- Rotax B.U.D.S.
- flyGarmin / PlaneSync
- AirSync
- Helikopter VEMD / EMU / Cabri fotó
- CAMP
- Traxxall
- Veryon
- Leon
- Crewchief
- Könyvelési exportok
A karbantartóidnak és a CAMO-dnak
Azt látják, amit te. Nincs mit utánuk kérdezni.
Add meg a szerelődnek vagy a CAMO-dnak a karbantartó szerepet a gépeden. Ugyanazt az élő techlogot, ugyanazokat az órákat és leszállásokat, ugyanazt a hibalistát kapják. Halaszthatnak hibát ML.A.403 hivatkozással és határral, lezárhatják CRS-hivatkozással, rögzíthetnek karbantartási eseményt TTAF-fel és CRS-sel, és elfogadhatják az AI javaslatát, amikor a munkalap e-mailben megérkezik. Minden változás auditált, előtte/utána különbséggel. A CRS-hez kötött dokumentum nem törölhető.
Bizalom
Nyilvántartás, ami mögé odaállhatsz
- EU-ban tárolva.
- Az alkalmazás és az adatbázis az Európai Unióban fut. [HELYŐRZŐ: tárhelyszolgáltató és régió] Az AI-lépések az éppen olvasott dokumentumot vagy szöveget az Anthropicnak küldik.
- Csak hozzáfűző auditnapló.
- Minden változás őrzi az előtte és utána állapotot. Semmi nem törlődik; a sorokat érvénytelenítjük, és megtartják a sorszámukat.
- 24 órás zárolás.
- A pilóta 24 óráig szerkesztheti a saját sorát. Utána csak admin, kötelező indoklással.
- A CRS-dokumentumok maradnak.
- CRS-hez, repüléshez vagy hibához kötött dokumentum nem törölhető.
- Offline elsőként.
- Telepíthető alkalmazás. Rögzíts sort egy térerő nélküli füves reptéren; később szinkronizál, az ütközéseket egymás mellett mutatja.
- Kétnyelvű.
- Angol és magyar, az alkalmazásban és minden e-mailben. További nyelvek az ütemterven.
- Az adat a tiéd.
- PDF, CSV és ZIP export minden csomagban. Teljes gépexport és rekordátadási csomag: Hamarosan.
- Kikapcsolható AI.
- Minden AI-funkció kulcs nélkül kézi lépéssé válik.
Ütemterv
Amit következőnek építünk
-
1.Gépkategória, típuskönyvtár és helikopteres számlálók
Hamarosan -
2.CAMO-hozzáférés és ütemezett feed a CAMO-dnak
Hamarosan -
3.Univerzális importkeret: Garmin régi formátum, G3X/G5, EFB-trackek a techlogba
Hamarosan -
4.AI sárkány-, hajtómű- és légcsavarnapló-digitalizáló
Hamarosan -
5.AI karbantartásiprogram-generátor bármely típusra
Hamarosan
A dátumok szándékok, nem ígéretek. A sorrend akkor változik, ha a korai hozzáférés tulajdonosai megmondják, mi fáj a legjobban.
Árak
Azért fizetsz, amivel repülsz
Ingyenes napló az induláshoz. Pilóta csomag a saját repülésedhez. Gépenkénti Gép csomag a tulajdonosoknak, és a meghívott pilóták ingyen használják a gépet.
- Ingyenes
- 0 €
- Pilóta
- 5,90 € / hó
- Gép
- 24 € / hó · gépenként
A ChockOps a hivatalos techlogom?
Önmagában nem. A ChockOps nyilvántartási segédeszköz. Hogy egy elektronikus techlog elfogadott-e a gép nyilvántartásaként, azt a hatóságod és a CAMO-d dönti el. Sok tulajdonos a papírlapot tartja meg hivatalos rekordnak, és a ChockOpsot élő, közös másolatként futtatja, minden repülés PDF-jét archiválva. Mielőtt váltasz, kérdezd meg a CAMO-dat.
Kiváltja a ChockOps a CAMO-mat?
Nem. Nem CAMO-szoftver, és nem teszi a gépedet Part-ML-megfelelővé. A CAMO/CAO-d, vagy a saját, tulajdonosként deklarált karbantartási programod marad a jogi alap. A ChockOps élő rálátást ad a rekordra, és segít teljesíteni a saját kötelezettségeidet a CAMO-d felé: órák, hibák és a pilóta-tulajdonosi karbantartás bejelentése.
Működik helikopterre?
Részben, és ezt őszintén mondjuk. A hajózónapló ma teljesen támogatja a helikoptert: helikopteres nézet, FCL.740.H típusjogosítások, LAPL(H) és IR(H) gyakorlat, és helikopteres lábfelismerés track-fájlokon. A gépoldal (helikopteres techlog, rotorórák, indítások, NG/NF ciklusok, Robinson 12 éves / 2200 órás korlátok, VEMD-fotó) hamarosan jön, és első az ütemterven.
Milyen avionikai logokat olvas?
Ma elérhető: Garmin G1000 NXi CSV a techlogba, touch-and-go-felismeréssel és fuel flow-ból integrált fogyasztással. GPX, KML és CSV trackek a naplóba. Hamarosan, sorrendben: Garmin régi CSV (régebbi G1000, Perspective, G3000, TXi, GI 275), G3X/G5, EFB-trackek a techlogba, JPI EDM, Dynon SkyView, IGC, flyGarmin/PlaneSync, helikopteres VEMD/EMU-fotó, CloudAhoy, EI, Rotax B.U.D.S. A teljes lista az integrációs oldalon.
Hol vannak tárolva az adataim?
Az alkalmazás és az adatbázis az Európai Unióban. [HELYŐRZŐ: tárhelyszolgáltató és régió] Az AI-lépések az éppen olvasott dokumentumot vagy szöveget az Anthropicnak küldik (lásd az AI-kérdéseket). A számlázás még nem él; ha elindul, a fizetést fizetési szolgáltató kezeli majd, és a ChockOps soha nem látja a kártyaadataidat.
Ki tudom vinni az adataimat?
Igen, bármikor és minden csomagban: a techlogot papírhű PDF-ben és CSV-ben, a naplót EASA PDF-ben, CSV-ben és ZIP-ben, és minden feltöltött dokumentumot. A napló-ZIP havonta e-mailben is megérkezik. A teljes gépexport és a rekordátadási csomag hamarosan.
Hozd ki a gépedet a fekete dobozból
Iratkozz fel a korai hozzáférésre. Akkor írunk, amikor kész a meghívód. Ha van logfájlod az avionikádból vagy a motormonitorodból, küldj egy anonimizált mintát, és előbb építjük meg a te importálódat.